Ja zur Tramstadt Basel - Traminitiative


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Vernehmlassung zum ÖV-Programm 2013-2017 (3. Mai 2013)
Das mutlose OeV-Programm aus dem BVD-Amt für Mobilität benötigt Nachbesserungen. Das Tramkomitee verlangt in seinem Beitrag zur Vernehmlassung u.a., dass im Petersgraben bis 2017 ein Tramgleis zu liegen kommen soll. Dies wird einen enormen Effekt für eine entlastete Innerstadt bringen. Vorwärts gehen soll es ausserdem mit einem via «Margarethenstich» ins Leimental zu verlängernden «Tram 30». Vernehmlassung des Tramkomitees zum ÖV-Programm » (3. Mai 2013)
Dank «Tram 30» eine entlastete Innerstadt! Mit Tramgleisen im Petersgraben soll das etwas ÖV-Programm attraktiver werden. (6. Mai 2013)
Das Tramkomitee fordert nun rasche Taten. Prioritär soll die Tramverbindung von der Lyss durch den Petersgraben zum Totentanz realisiert werden. Dies würde eine nahe und rasche Umfahrung der Innerstadt ermöglichen. Die Realisierung des Doppelgleises im Petersgraben dürfte problemlos sein. Parallel dazu sollten die OeV-Planer/innen die weitere Linienführung von «Tram 30» (Ersatz der heutigen überfüllten Buslinie 30) projektieren und pragmatisch umsetzen. Medienmitteilung von ProTram » (6. Mai 2013)
Vernehmlassung Entwicklungsrichtplan Innenstadt (8. April 2013)
Im seinem Vernehmlassungs-Beitrag zum Entwicklungsrichtplan Innenstadt greift das Tramkomitee einige Aspekte heraus. Schwerpunkt liegen beim geplanten Tramnetz_2020 und bei der als «Tram_30» bezeichnten Tramführung vom Bahnhof SBB via Heuwaageviadukt, Universität, Petersgraben, Johanniterbrücke und Feldbergstrasse zum Badischen Bahnhof. Insbesondere wird eine rasche Realisierung der Verbindung durch den Petersgraben gefordert, um eine der Tramlinien aus Binningen über die neue Strecke führen und damit die Innenstadt entlasten zu können. Vernehmlassung des Tramkomitees zum Entwicklungsrichtplan Innenstadt » (8. April 2013) Mit neuen Schienen gegen die «Tramwand» » (15. April 2013)
Luftschadstoffwerte sind in der Feldbergstrasse weiterhin prekär: «Tram 30» als ökologisches Erfolgsprojekt (24. Januar 2013)
Laut Lufthygieneamt zeigt die Luftschadstoffbelastung in Basel insgesamt eine sinkende Tendenz. Entgegen dem Trend bleibt in der Feldbergstrasse die Luftschadstoffbelastung viel zu hoch. Die Machbarkeit der Tramlinie 30 abzuklären und deren Planung voranzutreiben wird daher dringlich.
Es liegt auf der Hand, dass das Bau- und Verkehrsdepartement mit den Planungsvorarbeiten für das «Tram 30» nun vorwärts machen müssen. Verzögerungen oder abweichende Planungsprioritäten würden nicht verstanden, zumal der Grosse Rat die nötigen Rahmen- sowie Planungskredite bereits am 19.9.2012 gesprochen hat.
Als erstes gilt es nun für die Behörden, die Vorteile von «Tram 30» bei der Luftschadstoffdämmung zu unterstreichen und den neuen «Boulevard Feldbergstrasse» realitätsnah zu bewerben. Medienmitteilung von ProTram » (24. Januar 2013)
Ein grosser Tag für die Entwicklung unseres Tramnetzes (19. Sept. 2012)
Dank der engagierten und sorgfältigen Vorbereitung und Durchführung der Tramdebatte durch die UVEK und durch viele Grossrätinnen und Grossräte in den Fraktionen schafft der Grosse Rat des Kantons Basel-Stadt die Voraussetzungen, dass das über lange Jahrzehnte unveränderte Tramnetz in der Stadt deutlich ausgeweitet werden kann. Der Entscheid des Grossen Rates entspricht der Forderung der Traminitiative, das Tramnetz zu erhalten und zu erweitern. Der genehmigte Streckenplan enthält zudem die von der Initative geforderte Tramverbindung über die Johanniterbrücke und das Heuwaageviadukt. Hingegen fehlen der Vorlage explizite Aussagen über die von der Initiative geforderte Verminderung der Luftschadstoffe. Trotzdem macht der Entscheid diesen Tag zu einem historischen Tag für den Öffentlichen Verkehr im Kanton Basel-Stadt und in unserer Region! mehr »
Basel wird als Tramstadt gepriesen. Setzen wir dies konsequent um mit der Traminitiative!